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Kraftstoffversorgungsmodule von MARINE TECHNIK erfüllen die Anforderungen an verschiedene Kraftstoffsorten in Verbindung mit der Motorkonfiguration. Sie regeln Einspritzviskositäten, Drücke, Temperaturen, reinigen den Kraftstoff und zeigen den Verbrauch an.
Individuell für jede Anwendung:
Seeschiffe müssen in SECA Zonen (Sulphur Emission Control Area) seit Januar 2015 Kraftstoffe verwenden die einen Schwefelgehalt <0,1% aufweisen. Um dem gerecht zu werden, wird oftmals schwefelarmes MGO (Marine Gas Öl) eingesetzt. Zur Vermeidung von Schäden an den Einspritzelementen darf die Viskosität 2,0 cSt nicht unterschreiten. Um das zu gewährleisten muss das MGO gekühlt werden.
MARINE TECHNIK stellt individuelle Systeme her!
– mit Rohrbündelwärmetauschern
– mit Plattenwärmetauschern
– See- oder Frischwasser gekühlt
– Automatische Kühlerumschaltung (bei MGO – Kühler aktiv / bei HFO – Kühler im Bypass)
– mit Zertifikaten aller Klassifikationsgesellschaften
Bei einem Black-Out muss eine Strom unabhängige Pumpe die Kraftstoffversorgung der Dieselgeneratoren übernehmen.Mit der Black-Out Pumpenmodul (BOPU) bieten wir eine individuelle Lösung.
Die mit Druckluft betriebene Verdrängerpumpe startet bei einem Stromausfall nahezu verzögerungsfrei. Bei stabilem Bordnetz steht die Einheit im Standby zur Verfügung.
Technische Daten:
| Medium: | MGO |
| Fördermenge: | 2,6 – 4,8 m³/h gegen 8 bar |
| Drehzahl: | 1400 – 3000 1/min |
| Druckluftmotor: | 1,9 kW – 7 bar |
| Luftversorgung: | 8 oder 30 bar |
| Luftverbrauch: | 108 – 198 Nm³/h |
| Modul-Abmessung: | 860 x 350 x 790mm / ca. 112 kg |
Der Leckkraftstoff von den Diesel Motoren wird im Behälter gesammelt und über eine Verdrängerpumpe zurück in den Lagertank gefördert. Start und Stop der Pumpe wird über Niveauschalter gesteuert. Eine zweite Pumpe erfüllt die Standby Funktion.
Schreiben Sie uns eine Mail an office@marine-technik.com
Wir freuen uns auf Ihren Anruf.
Nutzen Sie alternativ gerne unser Kontaktformular.
